La Casa Bianca valuta un divieto di 90 giorni sulle esportazioni di gasolio Usa, ridirezionerebbe 1 milione di barili al giorno verso il mercato interno con conseguenze sistemiche per Europa e Messico. La proposta arriva mentre i prezzi del gasolio raggiungono record storici sopra i 6,50 dollari al gallone.
La Pressione Interna alla Base della Proposta
I prezzi del gasolio negli Stati Uniti hanno toccato un massimo storico di 6,51 dollari al gallone il 21 settembre, secondo Wood Mackenzie, e sono continuati a salire da allora. La pressione deriva da una convergenza di disturbi: i danni agli impianti di raffinazione iraniani e russi, le interruzioni navali nello stretto di Hormuz e gli attacchi ucraini alle infrastrutture di raffinazione russe hanno tutti ridotto l'offerta globale di distillati medi in un momento di domanda robusta.
Con le elezioni di metà mandato in avvicinamento, il calcolo politico è semplice. Il segretario all'Energia Chris Wright, pur riconoscendo che lo strumento è "spuntato", non ha escluso la possibilità. Le raffinerie statunitensi operano attualmente con tassi di utilizzo superiori al 95% nel Golfo del Messico, producendo gasolio molto più di quanto il mercato interno consumi. Circa 1,5 milioni di barili al giorno di gasolio Usa entrano nel mercato marittimo globale, rappresentando quasi il 20% dei volumi scambiati, secondo l'American Petroleum Institute.
Perché il Divieto Potrebbe Rovesciarsi
L'analisi di Wood Mackenzie suggerisce che un divieto riempirebbe rapidamente le scorte della regione PADD 3 a capacità massima in circa cinque settimane, costringendo poi i raffinatori a tagliare le lavorazioni di greggio di oltre 2 milioni di barili al giorno una volta esaurito lo spazio di stoccaggio. Il risultato sarebbe una riduzione simultanea della produzione di gasolio, benzina e carburante per jet.
"L'ironia di un divieto di esportazione di gasolio Usa è che probabilmente aumenterebbe i costi per i consumatori statunitensi", ha affermato Alan Gelder, SVP Raffinazione, Chimici e Mercati delle Materie Prime di Wood Mackenzie. "Ridurre le lavorazioni di greggio per gestire la sovrabbondanza sposterebbe il peso dei costi dal gasolio alla benzina, il che significa che una politica pensata per dare sollievo al distributore di gasolio potrebbe finire per far salire i prezzi al distributore di benzina."
Un post separato sul blog di Wood Mackenzie stima che i prezzi della benzina sulla costa orientale degli Stati Uniti potrebbero aumentare di circa il 15%, traducendosi in circa 26 centesimi per gallone, spingendo i prezzi nazionali della benzina verso livelli record.
L'Europa Esposta a Rischio Sistemico
Per l'Europa, le conseguenze potrebbero essere sistemiche. Il gasolio Usa copre già circa un terzo dei volumi di importazione dell'UE su base annuale, e quella quota è salita a quasi il 50% ad agosto mentre le forniture alternative si stringevano. In uno scenario di divieto, Wood Mackenzie prevede che i crack del gasolio nel Nord Europa salirebbero del 27%, con gli acquirenti europei costretti a competere più duramente per un bacino già scarsissimo di barili non statunitensi.
Germania e Paesi Bassi vedono attualmente prezzi record del gasolio, mentre il Regno Unito ha raggiunto 197,75 pence per litro, in salito da 142,38 pence prima dello scoppio della guerra con l'Iran, secondo il Royal Automobile Club. L'Europa opera con utilizzo di raffinazione al massimo e non ha alcun tampone di capacità residua per assorbire la perdita di offerta Usa.
La Commissione europea ha formalmente avvertito Washington che un divieto "danneggerebbe entrambe le parti", secondo quanto riportato da The Guardian. L'avvertimento sottolinea un rischio diplomatico più ampio: penalizzare alleati chiave durante una crisi energetica mentre la Cina rimane l'unico Paese con capacità di raffinazione effettivamente disponibile per colmare il vuoto.
Messico e America Latina a Rischio
Il Messico attinge oltre il 40% del proprio gasolio dagli Stati Uniti, con 288.500 barili al giorno arrivati a giugno 2026, secondo i dati dell'US Energy Information Administration. Un divieto costringerebbe il Messico a cercare forniture alternative in un momento in cui i mercati globali sono già sotto pressione. I settori dei trasporti, dell'agricoltura e dell'industria del paese dipendono fortemente dal gasolio.
L'intera regione dell'America Latina affronterebbe un'altrettanto difficile ricerca di forniture di sostituzione. Wood Mackenzie identifica la Cina con 300.000 barili al giorno aggiuntivi e la Russia con 190.000 barili al giorno come possibili fonti alternative, ma entrambe presentano vincoli significativi. La Russia sta già mantenendo le proprie restrizioni alle esportazioni, mentre la Cina potrebbe scegliere di non intervenire.
Il Collo di Bottiglia della Raffinazione Globale
L'episodio evidenzia uno spostamento strutturale nel panorama energetico globale. Il mondo attualmente non affronta tanto una carenza di greggio quanto una crisi di raffinazione. Lo spread tra il Brent e i futures europei del gasolio ha raggiunto un massimo storico superiore a 105 dollari al barile prima di scendere verso i 100, rispetto a una media pre-guerra vicina ai 20 dollari, secondo l'analisi di Saxo Bank.
Un divieto di esportazione Usa ridistribuirebbe l'offerta esistenza piuttosto che creare nuove barili. Come notato da Gelder di Wood Mackenzie, la Cina è "attualmente l'unico Paese con capacità di raffinazione effettivamente disponibile per coprire la perdita delle lavorazioni delle raffinerie Usa. Tuttavia, la Cina potrebbe decidere che non è nel suo interesse farlo."
Il dibattito politico presenta quindi un chiaro compromesso: un sollievo politico a breve termine al distributore di gasolio nazionale contro una catena di effetti autolesionistici di riduzione delle lavorazioni delle raffinerie, prezzi della benzina in aumento e destabilizzazione degli alleati che dipendono dal carburante americano.
Fonti
- Wood Mackenzie, "A US diesel export ban would trigger global stock drawdowns, cut US refinery utilisation and risk driving gasoline prices higher," settembre 2026. woodmac.com
- The Guardian, "EU says Trump plan to ban US diesel exports would 'negatively impact both sides'," 24 settembre 2026. theguardian.com
- The New York Times, "Why a U.S. Diesel Export Ban May Not Lower Prices," 25 settembre 2026. nytimes.com
- Reuters, "Explainer: Ban on US diesel exports would hurt, not help fuel markets, analysts say," 22 settembre 2026. reuters.com
- El Pais, "Mexico on alert after Trump backs a proposal to ban US diesel exports," 23 settembre 2026. english.elpais.com
