O presidente Donald Trump anunciou em 24 de agosto que os Estados Unidos imporão tarifas de 50 por cento sobre todos os carros, caminhões e autopeças canadenses a partir de 1º de janeiro de 2027, escalando dramaticamente uma disputa comercial que já havia abalado as cadeias de suprimentos da América do Norte. A declaração, feita na Truth Social, veio apenas dois dias depois de tarifas de 50 por cento sobre cerca de $20 bilhões de outros produtos canadenses entrarem em vigor após o colapso das negociações comerciais bilaterais.
"Em primeiro de janeiro de 2027, as tarifas sobre todos os carros, caminhões, grandes e pequenos, autopeças e aço serão elevadas a 50 por cento", escreveu Trump. Ele acrescentou: "Produzam nos Estados Unidos e não haverá TARIFA ALGUMA. O Canadá não será mais tratado como um Estado!"
Uma ampliação significativa da rede tarifária
A nova ameaça marca uma escalada acentuada além das tarifas de 22 de agosto, que cobriram cerca de 5 por cento das exportações canadenses para os Estados Unidos em produtos como lácteos, madeira, cimento e equipamentos de hóquei. As importações de automóveis do Canadá enfrentavam anteriormente uma tarifa básica de 25 por cento imposta por Trump no ano passado, enquanto as autopeças eram totalmente isentas. Levar ambas as categorias a 50 por cento atingiria uma fatia muito mais significativa economicamente do comércio transfronteiriço.
A indústria automotiva da América do Norte é profundamente integrada: os componentes cruzam a fronteira entre EUA e Canadá várias vezes durante a montagem, o que significa que as tarifas sobre peças efetivamente tributam o mesmo produto várias vezes. Flavio Volpe, presidente da Associação de Fabricantes de Autopeças do Canadá, alertou que "uma tarifa americana ameaçada sobre autopeças canadenses será paga pela montagem automotiva americana. Sem essas peças específicas, a montagem de automóveis em todo os EUA pararia", segundo a Reuters.
Repercussão política nos dois lados da fronteira
O anúncio atraiu críticas imediatas de pelo menos um legislador republicano. A senadora republicana Susan Collins, do Maine, chamou as tarifas de "um erro", dizendo aos repórteres que havia se reunido recentemente com o embaixador canadense e o instou a concentrar-se nas barreiras de Ottawa aos produtos lácteos americanos em vez de tarifas amplas. "Produzimos muita carne, nossos mirtilos, nossas batatas, nossa lagosta, nossa madeira, que é processada do outro lado da fronteira", disse Collins. "Se voltar com uma tarifa enorme sobre isso, talvez de até 50 por cento, isso aumenta o custo do aquecimento" e de outros bens para as famílias do Maine.
O premier de Ontário, Doug Ford, foi mais direto, chamando Trump de "arrogante", "presunçoso" e "um valentão" em entrevista de rádio, acrescentando que o presidente americano pode "beijar meu traseiro". Ford pediu ao governo federal que "jogue tudo o que tem na pia da cozinha" contra os Estados Unidos em retaliação.
O primeiro-ministro canadense, Mark Carney, cuja popularidade interna subiu com sua disposição de confrontar Trump, já anunciou tarifas retaliatórias dólar por dólar contra o aço, os lácteos, os eletrodomésticos, os equipamentos agrícolas, a celulose e o papel e a eletrônica americanos, com entrada em vigor prevista para 8 de setembro. Carney convocou seus negociadores comerciais de volta a Ottawa e disse que novas conversas não estão previstas no momento.
A janela de quatro meses
O prazo de 1º de janeiro de 2027 deixa uma lacuna de quatro meses que alguns analistas de comércio veem como uma possível abertura para retomar as negociações. Segundo a Politico, executivos do setor automotivo que falaram sob condição de anonimato observaram que Trump já anunciou anteriormente tarifas grandes que nunca se materializaram e sugeriram que a ameaça pode ter como objetivo reiniciar as conversas antes das eleições legislativas de novembro. A Casa Branca não respondeu imediatamente aos pedidos de mais detalhes.
Os dois países trocaram aproximadamente $880 bilhões em bens e serviços no ano passado, com os Estados Unidos respondendo por cerca de 62 por cento do comércio total do Canadá. Autoridades canadenses enfatizaram que a relação bilateral é uma das maiores do mundo e que uma escalada tarifária sustentada elevaria os custos para consumidores e fabricantes nos dois lados da fronteira.
O que as tarifas não cobrem
Nem as tarifas de 22 de agosto nem as tarifas automotivas anunciadas para janeiro de 2027 se aplicam a produtos canadenses isentos, incluindo energia, potássio, pescado e minerais críticos. As tarifas anteriores também não se qualificam para tratamento preferencial no âmbito do Acordo Estados Unidos-México-Canadá (USMCA). Analistas observam que as listas estreitas de produtos — as tarifas de 22 de agosto, por exemplo, cobriam itens tão específicos como perucas, docas flutuantes e lustres — sugerem que as medidas são concebidas mais como alavancagem política do que como política comercial abrangente.
Nenhum dos lados sinalizou disposição de voltar à mesa de negociações no curto prazo. Se o Canadá cumprir suas tarifas retaliatórias em 8 de setembro e as medidas automotivas de Trump para janeiro de 2027 entrarem em vigor, os dois países enfrentariam uma escalada simultânea em vários setores — a ruptura mais profunda na história recente do bloco comercial da América do Norte.
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