Chinesische Raffinerien haben die Exporte von Ölprodukten an Ziele außerhalb Hongkongs und Macaus bis auf Weiteres ausgesetzt, wie vier mit der Angelegenheit vertraute Personen am Donnerstag Reuters sagten – ein Schritt, der einen ohnehin kriegsbelasteten Kraftstoffmarkt verknappte und die Rohöl-Referenz wieder über 100 Dollar je Barrel trieb.
Die neuen Brent-Rohöl-Futures mit Fälligkeit im Dezember, dem vordersten Kontraktmonat, wurden am Donnerstag um 1647 GMT bei 101,20 Dollar je Barrel gehandelt, ein Plus von 3,17 Dollar oder 3,2 Prozent gegenüber dem Schlusskurs vom Mittwoch. US West Texas Intermediate stieg um 1,58 Dollar oder 1,8 Prozent auf 92 Dollar, nachdem es zuvor in der Sitzung nahe 93 gehandelt worden war. Der November-Brent-Kontrakt lief am Mittwoch aus und schloss bei 103,50 Dollar je Barrel, womit er den September mit einem Plus von rund 14 Prozent beendete. Der Handel war volatil: Die Preise gaben zu Beginn um mehr als 1 Prozent nach, bevor sie sich erholten, und bauten anschließend ihre Gewinne ab, nachdem zwei EU-Diplomaten Reuters gesagt hatten, die Energie-Taskforce des Blocks werde am Freitag zusammenkommen, um eine mögliche Freigabe von Dieselreserven zu erörtern.
Der Exportstopp trifft einen physischen Markt für raffinierte Produkte, der bereits angespannt ist. Diesel und andere Kraftstoffe bleiben knapp, nachdem die Raffinerieinfrastruktur im Golf und in Russland beschädigt wurde, und die Lieferungen von Benzin, Kerosin und Diesel aus der Region liegen bei etwa der Hälfte ihres Vorkriegsniveaus, so Phil Flynn, leitender Marktanalyst bei Price Futures Group. Russland, ein führender Diesel-Exporteur, hat die Exporte bis Oktober verboten, was die weltweiten Dieselbestände knapp hält. „Das chinesische Exportverbot deutet auf Bedenken hinsichtlich der Verfügbarkeit des Produkts im Inland hin", sagte UBS-Analyst Giovanni Staunovo und fügte hinzu, es bleibe abzuwarten, ob die Maßnahme höhere Rohölimporte stützen werde, nachdem die chinesischen Rohöl- und Kraftstoffbestände zuletzt zurückgegangen sind. Hamad Hussain, leitender Ökonom für Klima und Rohstoffe bei Capital Economics, sagte, die chinesischen Beschränkungen würden nicht dieselbe Wirkung haben wie der Verlust der russischen und nahöstlichen Exporte raffinierter Produkte, seien aber „eine weitere Belastungsquelle für die globalen Kraftstoffmärkte, wenn das Angebot stark eingeschränkt ist".
Die Sicherheitslage in der Straße von Hormus bleibt der tiefere Treiber. Der Schifffahrtsnachrichtendienst Marisks erklärte in einem spät am Mittwoch veröffentlichten Bericht, drei unter liberianischer Flagge fahrende Öltanker seien am Dienstag beim Durchfahren der Meerenge von unbekannten Projektilen getroffen worden, nachdem sie mit abgeschalteten Transpondern des Automatischen Identifikationssystems gefahren seien, um Entdeckung zu vermeiden. Kpler-Daten zeigten, dass der Produktentanker Al Ruwais Ende September vor Sohar in Oman eine Schiff-zu-Schiff-Übertragung vornahm, um eine Dieselladung zu löschen; der Very Large Crude Carrier Mersin Prosperity verlegte Mitte September 2 Millionen Barrel irakisches Basrah-Rohöl vor Sohar; und der Aframax-große Sinbad lud Anfang September raffinierte Produkte im saudischen Industriehafen Jubail. ADNOC Logistics and Services, das Al Ruwais und Mersin Prosperity betreibt, lehnte eine Stellungnahme ab, während der Manager der Sinbad, Anglo-Eastern Tanker Management, nicht unmittelbar auf eine Bitte um Stellungnahme reagierte.
Was die Daten nicht belegen, ist ein entscheidender Angebotseinbruch. Die chinesischen Behörden haben die Aussetzung nicht öffentlich angekündigt – Reuters berichtete auf Basis von mit der Entscheidung vertrauten Personen –, und es ist unklar, ob die Lieferungen nach dem chinesischen Nationalfeiertag wieder aufgenommen werden. Analysten verweisen auf Anzeichen der Besserung andernorts. Goldman Sachs schätzte, dass sich die Ölexporte des Golfs, einschließlich der „dunklen Exporte" von Schiffen mit abgeschalteten Transpondern, in der vergangenen Woche auf 23,3 Millionen Barrel pro Tag erholt hatten, im Einklang mit ihrem Durchschnitt von 2025, da sich die Exporte im September verdoppelten. Saudi-Arabien nahm am Dienstag die Tankerverladungen in Yanbu wieder auf, nachdem es seine Ost-West-Pipeline wieder in Betrieb genommen hatte, und zwei Quellen sagten, die OPEC+-Mitglieder dürften ihre Produktionsziele für November bei ihrem Treffen am Sonntag unverändert lassen. Dennoch haben die Störungen die durchschnittliche Prognose der Analysten für Brent im Jahr 2026 auf 89,05 Dollar je Barrel gehoben.
Quellen
- Euronext (Reuters) - Oil prices rise as China suspends fuel exports, 1 October 2026: live.euronext.com
- CNBC Africa (Reuters) - Three oil tankers hit by projectiles in Hormuz strait, Marisks says, 1 October 2026: cnbcafrica.com
- OilPrice.com - Three Tankers Struck by Unknown Projectiles in Strait of Hormuz, 1 October 2026: oilprice.com
