US-Finanzminister Scott Bessent kündigte am Montag an, dass alle iranischen Fluggesellschaften ab dem 23. September "auf der ganzen Welt" stillgelegt würden, womit Washington seine wirtschaftliche Kampagne gegen Teheran über die Fluggesellschaften selbst hinaus ausweitet, um jedes ausländische Unternehmen ins Visier zu nehmen, das sie bedient.
In einem Interview mit CNBC am 21. September legte Bessent den Umfang der Durchsetzung dar: "Wenn sie landen, dürfen Sie ihnen keinen Treibstoff liefern, Sie dürfen ihnen keine Lande services erbringen, Sie dürfen ihnen keine Tickets verkaufen, sonst werden Sie aus dem Dollarsystem ausgeschlossen." Die Warnung galt Flughäfen, Treibstofflieferanten, Bodenabfertigern und Ticketunternehmen auf der ganzen Welt. Sie markierte die bislang schärfste Eskalation einer Reihe luftfahrtbezogener Sanktionen, die Anfang September begannen, als das Finanzministerium am 8. September alle 27 verbleibenden iranischen Fluggesellschaften, die zuvor nicht sanktioniert worden waren, sowie 36 ausländische Unternehmen benannte, die beschuldigt wurden, den iranischen Luftfahrtsektor zu unterstützen.
Die Sekundärsanktionen haben erhebliches Gewicht, weil die Vereinigten Staaten den ausländischen Luftraum nicht kontrollieren und nicht physisch verhindern können, dass iranische Flugzeuge in ihn einfliegen. Stattdessen setzt die Strategie darauf, ausländischen Dienstleistern mit dem Ausschluss aus dem dollar basierten Finanzsystem — dem Rückgrat des internationalen Handels — zu drohen, um es für sie wirtschaftlich untragbar zu machen, weiterhin iranische Flüge abzufertigen. Es ist derselbe Mechanismus, der in den vergangenen Jahren die US-Sanktionen gegen russische Energie und chinesische Halbleiterlieferketten untermauert hat.
Die Frist vom 23. September markierte das Ende einer kurzen Übergangsphase, in der ausländische Regierungen die iranischen Fluggesellschaften nicht mehr bedienen sollten. Bis Mittwoch hatten sich Annullierungen über mehrere Strecken ausgebreitet. Flüge zwischen dem Iran und der Türkei, den VAE und China — den letzten großen, noch teilweise offenen Korridoren — wurden ausgesetzt oder stark reduziert. Luftfahrtbehörden in Oman, Aserbaidschan und Georgien bestätigten, dass sie iranischen Fluggesellschaften die Nutzung ihres Luftraums oder ihrer Flughafendienste nicht mehr gestatten würden. Im Irak wurde der Internationale Flughafen Bagdad für iranische Fluggesellschaften gesperrt, während Flüge nach Nadschaf weiterhin stattfanden, wie aus der Berichterstattung von Al Jazeera vom 23. September hervorgeht.
Die Auswirkungen auf die iranische Zivilbevölkerung sind bereits sichtbar. Iranische Reisende werden auf Landwege gedrängt, die länger, teurer und gefährlicher sind. Ersatzteile für Irans alternde Flugzeugflotte, die nach jahrelangen Sanktionen bereits knapp sind, sind nun noch schwerer zu beschaffen. Mohammadreza Ebrahimpour, ein im Iran ansässiger Experte für Luftfahrt und Transit, sagte gegenüber Al Jazeera, iranische Fluggesellschaften hätten lange auf Zwischenhändler aus Drittländern und kleinere Firmen gesetzt, um Treibstoff und Dienstleistungen zu erhalten, und die neuen Maßnahmen stellten "eine neue Stufe" der Beschränkung dar.
Turkish Airlines hat seinen Iran-Betrieb bis mindestens März 2027 ausgesetzt. Auch Qatar Airways, Emirates und Lufthansa fliegen das Land nicht mehr an. Internationale Fluggesellschaften hatten den Iran seit dem Ausbruch des US-israelischen Krieges gegen den Iran Ende Februar ohnehin weitgehend gemieden, als Teheran als Reaktion die Straße von Hormus blockierte und die globalen Ölpreise stark in die Höhe trieb.
Bessents Ankündigung erfolgte einen Tag, nachdem er sich in New York mit dem chinesischen Vizepremier He Lifeng getroffen hatte, vor einem für den 25. September geplanten Trump-Xi-Gipfel. China und die Türkei, zwei der drei Länder — neben den VAE —, in denen iranische Fluggesellschaften noch einige Verbindungen unterhielten, haben die US-Sanktionen gegen den Iran förmlich abgelehnt, wenngleich sich ihre stärker global vernetzten Finanznetzwerke zeitweise von iranischen Kunden distanziert haben, um einer Exposition gegenüber Sekundärsanktionen zu entgehen.
Das Finanzministerium hat die Luftfahrtbeschränkungen als Teil der "Operation Economic Outcast" dargestellt, die darauf abzielt, die Nutzung der iranischen Verkehrsluftfahrt für Waffenbeschaffung und IRGC-bezogene Aktivitäten zu stören. Die Maßnahmen sind aber auch Teil einer breiteren sechsmonatigen Kampagne, die die Sekundärsanktionen auf fünf neue Wirtschaftssektoren ausgeweitet hat — digitale Vermögenswerte, Gold, Schifffahrt, Technologie und Luftfahrt — zusätzlich zu den bestehenden Beschränkungen für Finanzen, Bau und verarbeitendes Gewerbe.
Die Frage ist nun, ob die Stilllegung Bestand haben wird. Der Iran hat die US-Sanktionen rundweg abgelehnt, und Teheran behält die Möglichkeit, als Vergeltung seinen eigenen Luftraum für ausländische Fluggesellschaften zu schließen. Einige Analysten haben gewarnt, dass eine eskalierende wirtschaftliche Druckausübung Irans Haltung eher verhärten dürfte, statt es zu Zugeständnissen zu bewegen. Für die Millionen iranischer Zivilisten, die für medizinische Reisen, Familienbesuche und Handel auf die Verkehrsluftfahrt angewiesen sind, ist die unmittelbare Folge eine weitere Verengung der Optionen in einem ohnehin eingeschränkten Umfeld.
Quellen
- [Al Jazeera — US threatens to ground Iranian airlines worldwide from Wednesday](aljazeera.com) (September 21, 2026)
- [Al Jazeera — US aviation sanctions disrupt Iran flights, push travellers overland](aljazeera.com) (September 23, 2026)
- [Daily Sabah / AFP — US says all Iranian airlines to be shut down Wednesday](dailysabah.com) (September 21, 2026)
- [Economic Times — Bessent threatens secondary sanctions against foreign airports, fuel suppliers](economictimes.indiatimes.com) (September 21, 2026)
- [Aviation Today — US Warns Firms Over Support For Iranian Airlines Ahead Of 23 September Sanctions](aviationtoday.in) (September 22, 2026)
