Il segretario al Tesoro Usa Scott Bessent ha annunciato lunedi' che "tutte le compagnie aeree iraniane saranno chiuse in tutto il mondo" a partire dal 23 settembre, ampliando la campagna economica di Washington contro Teheran oltre le compagnie aeree stesse per colpire ogni azienda straniera che le assiste.
In un intervista a CNBC il 21 settembre, Bessent ha descritto la portata dell'applicazione: "Se atterrano, non potete fornire loro carburante, non potete fornire loro servizi di atterraggio, non potete vendergli bigliotti, oppure verrete esclusi dal sistema del dollaro". L'avvertenza si applicava ad aeroporti, fornitori di carburante, handler a terra e biglietterie in tutto il mondo. Ha rappresentato l'escalation piu' netta in una serie di sanzioni legate all'aviazione iniziate a inizio settembre, quando il Tesoro l'8 settembre ha designato tutte le 27 compagnie aeree iraniane rimanenti non ancora sanzionate, insieme a 36 aziende estere accusate di sostenere il settore aviazione iraniano.
Le sanzioni secondarie hanno un peso significativo perche' gli Stati Uniti non controllano lo spazio aereo straniero e non possono fisicamente impedire agli aerei iraniani di entrarvi. La strategia si basa invece sulla minaccia di escludere i fornitori di servizi stranieri dal sistema finanziario basato sul dollaro — la spina dorsale del commercio internazionale — per rendere commercialmente insostenibile la gestione dei voli iraniani. E' lo stesso meccanismo che ha sostenuto le sanzioni Usa contro l'energia russa e le catene di approvvigionamento dei semiconduttori cinesi negli ultimi anni.
La deadline del 23 settembre segnavo la scadenza di un breve periodo di transizione durante il quale i governi stranieri avrebbero dovuto smettere di servire le compagnie iraniane. Entro mercoledi', le cancellazioni avevano investito piu' tratte. I voli tra Iran e Turchia, UAE e Cina — gli ultimi corridoi ancora parzialmente aperti — erano stati sospesi o fortemente ridotti. Le autorita' aeronautiche di Oman, Azerbaigian e Georgia hanno confermato che non avrebbero piu' consentito alle compagnie iraniane di utilizzare il loro spazio aereo o i servizi aeroportuali. In Iraq, l'aeroporto internazionale di Baghdad e' stato dichiarato off-limits per le compagnie iraniane, anche se i voli per Najaf continuavano a operare, secondo la copertura di Al Jazeera del 23 settembre.
L'impatto sulla popolazione civile iraniana e' gia' visibile. I viaggiatori iraniani vengono indirizzati verso rotte terresti piu' lunghe, piu' costose e piu' pericolose. I ricambi per la flotta di aerei invecchiati dell'Iran, gia' scarsi dopo anni di sanzioni, sono diventati ancora piu' difficili da ottenere. Mohammadreza Ebrahimpour, esperto di aviazione e transito con sede in Iran, ha detto ad Al Jazeera che le compagnie iraniane si erano a lungo affidate a intermediari di paesi terzi e a aziende minori per ottenere carburante e servizi, e che le nuove misure rappresentavano "un nuovo livello" di restrizione.
Turkish Airlines ha sospeso le operazioni in Iran fino ad almeno marzo 2027. Anche Qatar Airways, Emirates e Lufthansa hanno smesso di volare verso il paese. Le compagnie internazionali avevano gia' in gran parte evitato l'Iran da quando e' scoppiata la guerra Usa-Israele contro l'Iran alla fine di febbraio, quando Teheran ha risposto bloccando lo Stretto di Hormuz e facendo salire i prezzi del petrolio globale.
L'annuncio di Bessent e' arrivato un giorno dopo che si era incontrato con il vice premier cinese He Lifeng a New York, in vista di un vertice Trump-Xi programmato per il 25 settembre. Cina e Turchia, due dei tre paesi — insieme agli UAE — dove le compagnie iraniane avevano mantenuto alcune operazioni, hanno formalmente rifiutato le sanzioni Usa contro l'Iran, anche se le loro reti finanziarie piu' collegate a livello globale si sono talvolta distanziate dai clienti iraniani per evitare l'esposizione a sanzioni secondarie.
Il Tesoro ha inquadrato le restrizioni all'aviazione come parte dell'"Operation Economic Outcast", mirata a interrompere l'uso dell'aviazione commerciale iraniana per il procacciamento di armi e attivita' legate alla Guardia Rivoluzionaria islamica. Ma le misure fanno parte anche di una campagna piu' ampia di sei mesi che ha ampliato le sanzioni secondarie in cinque nuovi settori economici — attivita' digitali, oro, trasporti marittimi, tecnologia e aviazione — in aggiunta alle restrizioni esistenti su finanza, edilizia e manifattura.
La domanda ora e' se lo shutdown reggera'. L'Iran ha rifiutato in toto le sanzioni Usa, e Teheran mantiene l'opzione di chiudere il proprio spazio aereo ai vettori stranieri in rappresaglia. Alcuni analisti hanno avvertito che l'escalation della pressione economica rischia di indurire la posizione iraniana anziche' spingerla verso concessioni. Per i milioni di civili iraniani che dipendono dall'aviazione commerciale per viaggi medici, collegamenti familiari e commerci, la conseguenza immediata e' un ulteriore restringimento delle opzioni in un ambiente gia' molto limitato.
Fonti
- [Al Jazeera — Usa minacciano di fermare le compagnie aeree iraniane nel mondo da mercoledi'](aljazeera.com) (21 settembre 2026)
- [Al Jazeera — Le sanzioni Usa sull'aviazione disruptano i voli Iran, spingono i viaggiatori via terra](aljazeera.com) (23 settembre 2026)
- [Daily Sabah / AFP — Usa: tutte le compagnie aeree iraniane saranno chiuse mercoledi'](dailysabah.com) (21 settembre 2026)
- [Economic Times — Bessent minaccia sanzioni secondarie contro aeroporti e fornitori stranieri](economictimes.indiatimes.com) (21 settembre 2026)
- [Aviation Today — Usa avvertono le aziende sul sostegno alle compagnie iraniane prima delle sanzioni del 23 settembre](aviationtoday.in) (22 settembre 2026)
