Stellantis ha chiuso il secondo trimestre 2026 con un utile netto di 293 milioni di euro, tornando in profitto dopo la perdita di 1,869 miliardi di euro registrata nello stesso periodo del 2025. I ricavi sono stati di 43,5 miliardi di euro, in aumento del 13% su base annua, trainati da un incremento del 10% delle spedizioni a circa 1,6 milioni di veicoli. Il titolo ha tuttavia crollato fino all'8% nella sessione di borsa, per poi chiudere con una perdita di circa il 5%, con gli investitori concentrati sui margini piuttosto che sul ritorno in utile.
L'utile operativo adjusted è stato di 773 milioni di euro, per un margine operativo adjusted di appena l'1,8% — in aumento di 120 punti base rispetto all'anno precedente ma una frazione della redditività dei rivali Detroit: General Motors (~8,2%) e Ford (~5,2%) nello stesso trimestre.
La ripresa dei volumi è stata guidata dal Nord America, che ha aggiunto circa 122.000 unità e cresciuto i ricavi del 32%. Tuttavia, Stellantis ha avvertito che la crescita del 32% dei ricavi nordamericani è misurata rispetto a un trimestre 2025 in cui l'azienda stava attivamente liquidando le scorte e riducendo le spedizioni — una base deliberatamente depressa. Il Sud America è cresciuto del 6%, mentre l'Europa è rimasta piatta, sotto pressione dei marchi cinesi che hanno conquistato il 28,3% del mercato europeo delle plug-in hybrid nella prima metà del 2026.